2022年自分へのクリスマスプレゼント

この12月は愛しのルノー・カングー（2代目前期型）がいよいよ退役近くなってきましたので、乗り換えのために色々試乗をしていました。

『旅行や車の購入は計画している時が楽しい』ということで、その楽しさを反芻するためにメモしておきます（これを読んだ方の購入の参考になるかどうかは、不明ですw

Photo by Vince Gx(https://unsplash.com/@vincegx?utm_source=medium&utm_medium=referral) on Unsplash(https://unsplash.com?utm_source=medium&utm_medium=referral)

---

選定の条件

さて、カングーのリプレースなので全国5000万人（誇大広告）のイタフラ車ファンの皆様は「当然新型のカングーかベルランゴじゃね？」とお思いかと思いますが、今回はMPV（ミニバン）を候補から外し、SUV一択としました。まだ日本に来ていない新型カングーは置いておいて、ベルランゴ試乗したかったけど、タイミング合わず…またMPVに乗りたくなったら乗ってみたいです。

その他の条件はこんな感じです。

• あんまりデカくない車がよい（いわゆるCセグメントまで）
• ディーゼルかEV（PHEV含む）がよい
• 見た目大事
• 出来ればあまり人と被らない車やカラーがよい
• 基本２席しか使わないので、後席は倒してある程度の荷室が欲しい

ということで、早速試乗した順番にレビューしていってみたいと思います。

メルセデス・ベンツ GLA / GLB

Photo by Jass (akajassd) Hernandez(https://unsplash.com/es/@akajassd?utm_source=medium&utm_medium=referral) on Unsplash(https://unsplash.com?utm_source=medium&utm_medium=referral)

いきなりど直球が来てしまいました、売れまくっているメルセデスのGLAとGLBです。

試乗したのはGLA 180（ガソリン）と、GLB 200 d 4MATIC（ディーゼル）。いずれも600万円以上の価格帯らしい、上質な乗り心地でした。

普通に思いつくあらゆる運転支援機能がてんこ盛りで、すべてがちゃんと電子制御されてる、というか介入しすぎじゃね？というくらいハンドルがめちゃくちゃ軽かったです（もちろん速度に応じて適切な重さになる）。ボディの大きさを全く感じさせないエンジンのトルクとハンドリング、しなやかな足回りと、「なんかもうこれでいいよね」感が溢れ出る逸品でございました。逆にいうと、あまり面白味はないかな…人間贅沢なものです。

GLAの方はそうでもないですが、GLBは実用的かどうかはアレですが3列シートも備え、「広大」と言ってもよい室内空間や荷室を実現していました。

エクステリアもひとめ見てSUVとわかるプロポーションで、非常に存在感があっていいですね。家内は「GLAのほうが可愛い顔してる」と言っていましたが…個人的には買うならGLBかなと思いました。

色は試乗車は「ギャラクシーブルー」というキラキラした青でしたが、もう少し落ち着いた青の「デニムブルー」という色が個人的には気に入りました。この色、オススメです。

人気車種だけあって非常に新車の納期も長く（というか正直分からないというのが現実らしい: 23年春には供給力が回復するという噂もあり？）、いま欲しい人は例えばヤナセのサイトで検索して探すとよいです。毎日検索していると商品の動きが非常に早いことがわかるので、面白いですよ！逆にずっと残っているものには、きっと残っているだけの理由がある…と思われます。

と、初めにこれに乗ったのがよかったのか悪かったのか、ひとまず今回のベンチマークとなりました。

Jeep レネゲード 4xe / デザートホーク

Photo by Hans Isaacson(https://unsplash.com/@hans_isaacson?utm_source=medium&utm_medium=referral) on Unsplash(https://unsplash.com?utm_source=medium&utm_medium=referral)

次はジープです。本当はCommanderも乗ってみたかったのですが（最近日本とラテンアメリカ方面向けに出たディーゼルエンジン3列シートを持つインド生産のモデル）、まだ沖縄に入ってきていなかったので、試乗はできませんでした。サイズを勘違いしていて意外とデカかったので、乗ったとしても候補からは外れたと思いますが。

で、まずはレネゲード 4xeです。セリエAをご覧の皆さまはご存知、ユヴェントスの21–22シーズンから（？）の胸スポンサーなのでよく見ました。見ましたよね？スポンサーになるとこんなページを持てて、自社のサイトに誘導できるようです。

レネゲードはジープ兄弟の末っ子で、現時点で最も小さいジープになります。4xeはその中でもジープ初のプラグインハイブリッドで、FIAT 500Xの兄弟車です。Jeepももはやアメ車ではなく、ステランティスという超巨大連合のいちブランドとなっていまして、この4xeはイタリア製になります。イタフラ車ファン歓喜！

試乗したのはTRAILHAWKでした。ジープらしい車高・座面の高さですべてを見下ろす万能感と、PHEVらしい出足の軽快さと元気よく回る1.3リットルターボエンジンは、「いかにもジープ」という軽快な走りでした。

そして何よりそのルックス、これに勝てる車はなかなかいないと思います…。

ただし4xeはバッテリーをしっかり積んでいる最近の車の例に漏れず、新車（納期は早ければ2–3ヶ月もありうるとのこと）で約600万円前後となかなかのお値段になります。その割に内装や電子装備はそこまででもないですしね…。見た目が全てをひっくり返す良い例です。それがよいのか？どうかw

値段でそれなら、ということで程度のいい中古で、珍しい限定カラーのモデル（限定車、大好物です）も試乗しました。

2017年3月に発表された「デザートホーク」のグリーンのほうが、走行距離1万キロで約300万円で出ていました。これも見た目でノックアウトされるやつです！！

こちらはクライスラー製の2.4リットル（レギュラー）ガソリンエンジンと9速ATの組み合わせでした。内装は、流石に1世代前のモデルなので比べるのは可哀想ですが、カーナビのあるべきところにコンパス（はい、方位磁石のことです）があるところがJeepらしいなと笑ってしまいます。ただし小さいですがバックカメラはあります。

乗り味は足回りも含めて意外にゆったり、というかこのエンジンとATの組み合わせだと、あまりパワーの感じ方がアクセルレスポンスに付いてこない….？元気よく回ってあとからトルクがついてくるような感じでした。見た目のキャラクターとのギャップがw

可愛い見た目でゆったりのんびり優雅に走る、そして本気の台風でもきっと大丈夫な悪路走破性、この辺を求めるのならレネゲードで間違いなさそうです。

日産 エクストレイル

Photo by Matthijs Waanders(https://unsplash.com/@mackwanders?utm_source=medium&utm_medium=referral) on Unsplash(https://unsplash.com?utm_source=medium&utm_medium=referral)

我らが国産、その中でもっとも理想に近いSUVとして試乗したのが、エクストレイルです。

試乗したのは（多分）G e-4ORCEにモリモリてんこ盛りオプション装備の、AUTECHを除いては多分最上級モデルと思われます（エクストリーマーXかも？）。それでお値段500万円以下で、これでもか！というコストパフォーマンスの鬼ですね。

e-4ORCEという、モーターだけで4輪を駆動しエンジンは発電するだけという変態的ギミック（超絶褒めてます）、そのシングルペダルのドライブフィール、メルセデスに勝るとも劣らない（というとまぁ言い過ぎですが）静寂性とその乗り味、広大な車内空間と、マジで乗ってすぐに「これをください！」と喉から出かかるほど素晴らしい車でした。

が、、、売れすぎて（？）1年以上待ちどころかついに注文を入れられない「一時停止」状態になってしまいました（2022年12月現在）。 これは辛い…。コロナ禍〜戦争による半導体不足ときて、いまのご時世、新車が全然買えないですね。

Mini クロスオーバー Cooper D / PHEV

Photo by Yossanunj(https://unsplash.com/@yossanunj?utm_source=medium&utm_medium=referral) on Unsplash(https://unsplash.com?utm_source=medium&utm_medium=referral)

次はミニです。2020年末にビッグマイナーチェンジを受けた現行クロスオーバーのうち、ベーシックなFFのディーゼルとPHEV（こちらは4輪駆動）の2つを試乗しました。いずれもお値段500万円前後くらいかな。

「どこがMiniなのよ」とさんざん揶揄されるクロスオーバーのサイズは4315×1820×1595mmで、実はカングーとほぼ変わらないサイズ感だったりします（全長は35ミリ長く、幅は10ミリ短い）。なので車内空間はしっかりゆったり、内装もシートなどは落ち着いた質感で、インテリアの電子機器はそれなり（半導体不足でタイミングによってカーナビ機能があったりなかったりとのこと）です。

この価格帯で運転支援機能がごっそりないのが、メルセデスなどと比較してよく言われる弱点ですね。現行のクラブマンにはある（はず）のレーンデパーチャーワーニングもものによってはないですし、アクティブブラインドスポットアシスト（死角に車がいるとミラーが光るあれ）のような、まあとにかくそのようなイケてる電子制御された運転支援機能はありません。気になる人は気になるかと思いますが、まぁ死角くらいは自分で確認しろとw

試乗で乗ったCooper Dは、120kmしか走っていないおろしたてのど新車で、すれ違いも大変に緊張しました😓
大きいボディでもミニの一族らしい軽快なエンジンフィールと足回り、それに相反する足回りのしなやかさと車内のそこそこな静寂性が、なんというか非常に「車を運転してる感」があって楽しいんですよね。エクストレイルよりは車内はうるさく感じますが、なんというかこの辺りがメルセデスと感覚に訴えるものが違うところで、流石ミニです。ディーゼルエンジンの踏んですぐに太いトルクが感じられる感が、重すぎず軽すぎないステアリングフィールが、素直で好ましい挙動です（もちろんそう感じるように念密に調整されてるのでしょう）。

で、次に乗ったのがPHEVのUNTAMEDエディションという限定車です。 英単語のtame（飼い慣らす）の頭にunが付いてますので飼い慣らされない、というネーミングですが、Miniはこういう特別仕様が数え切れないくらい大量に出ますよね。
と思ったら、そういった特別仕様車の一覧を作られている方がいらっしゃいましたので、リンクしておきます（乗ってはいないですが、ここにもある最新の「アルバートブリッジ エディション」がディーラーにありまして、非常にいい色でした）。

で、PHEVの乗り味なんですが…

一番未来を感じました（え、いまさらw

時速0kmから踏んですぐ発生する特大のトルクがEVでの後輪駆動の楽しさを教えてくれますし、エンジンの介入も自然でしれっと前輪も回って前から引っ張られる感がすぐ出てきます。いや〜これは堪らんです、これがあるべき未来です。きっとBMW i4の後輪駆動モデルも、似たようなFRフィーリングなはずです、知らんけどw

Cooper Dより車重が重いせいか、乗り味もよりしなやかで品がよく、好ましいほうに変わっていました。
また、EV走行中に演出で出してる（と思われる）キーンという音が、いいんですよね。あんまり耳障りすぎず、でも運転してる感覚を上げてくれる。エクストレイルやプリウスとかにはない楽しさがあります（最近のプリウスは運転したことないですがごめんなさい）。

問題は、楽しい時間はあまり続かないこと（えぇっ

6セルを持つバッテリーは航続距離が実質約40km程度しかないので、その範囲を超える移動は必ず（ハイオク）ガソリンを併用することになります。まぁ、自宅に充電施設があるなら、日常生活の近所の移動くらいはそれでまかなえる、とも言えます。このバッテリーの容量は本体価格に直結してくるので、長い距離を走れる = 無意味に高い（メルセデスのEQBを見てください、GLBと同じ車なのに！！）ということになりますので、そこはトレードオフです。

その他の候補

その他、試乗したかったけど出来なかったクルマたちです。

ルノー キャプチャー

キャプチャー、ハイブリッドもあるし、スタイルもいいですよね！

だけどルノーはね、沖縄には正規ディーラーが無いのですよ（サービスはやってくれるところがあります。それを言ったら今までカングーをどうやって乗ってたんだ、という話ではありますが）…ということで、残念ながら試乗できず。

もしかしたら三菱がヨーロッパではASXという名前でOEMしてるので、1ミリくらい国内でも出る確率があるかもしれないです。

レンジローバー イヴォーク

Photo by Zakaria Zayane(https://unsplash.com/@kazizayane?utm_source=medium&utm_medium=referral) on Unsplash(https://unsplash.com?utm_source=medium&utm_medium=referral)

唯一無二のスタイル！ディーゼルもPHEVもある！幅がちょっとデカすぎるけど、見た目が全てを解決するぜ！

と思って代理店さんに電話をしたのですが、冷やかしと思われたのか「n時まで商談が〜、m時ならOK」と、まともに取り合っていただけず（単に本当に時間がなかっただけかもですがw）、商談に至りませんでした、残念。

未来の顧客かもしれませんので、あまり邪険にされないほうがよいですよ〜と、心の中で思いましたw

ホンダ ZR-V

今年最大のがっかりさん（オーナーの方すみません、個人の主観です😓

モータースポーツ、特にF1やWRC（ラリー）のファンなので、ホンダには思い入れがありまして、発売前からティザーサイトにかじりつき、開発者インタビューを目を皿のようにして読み、発売前のツアー（1台だけ実車が全国ツアー？みたいなのをしていて、沖縄にも2–3日だけ来ていました）にもわざわざ1時間ドライブして見に行きました。

が、実車を見て「ナンカコレハチガウ…」となりました。内装とかは好ましい感じだったですけどね。エクステリアがあまり好みではありませんでした。写真だとかっこいいのにな〜。乗ったら楽しそうなんですが。

※この車もしっかり売れている様子で（？）納期が結構かかるとのことでしたので、欲しいかたは要注意となります。

スバル CROSSTREK

ラリーファン永遠の憧れであるスバル、ちょうどいいタイミングで新車が出そうだったのでウォッチしていましたが、「背の低い車は2台もいらないんじゃない？」という家内の一言で却下😱

そして新車の詳細が出て見てみたらびっくり、ソニックブルーマイカって色設定もうないんですね（古すぎる感想でスミマセン）。

トヨタ RAV4

むかし乗っていたRAV4（2代目後期型）がすっかり成長なされて、よりワイルドな特別仕様車もあったりで「これはいいないいな〜」と思っていたのですが、これも注文してからいつ納車されるのやら、そして最近結構走ってるの見るし（1年前に注文したのか…）、皆さんと被りますなぁ…ということで、試乗せずでした。

まとめ

ということで今回、まとめていろんな車に乗りました。色々と各メーカーの方向性の違いがわかって、面白かったです。

12月の週末を何日も使って試乗して、価格交渉し、最終的には25日に合意しました。あとから「これ自分へのクリスマスプレゼントじゃん！」と気づき、ブログを書くことを思いつきましたw

で、結局どれにしたんだって？

それは、今度リアルででも会った時に聞いてください！